皆さん、修理してますかーッ！
Vmaxのバッテリーがダメになってショップに診てもらっている、おっさん僕です！
ここまでの流れは以下リンク先の過去記事の通り。
クーラントとクラッチフルードのお漏らしは難しい話ではなく劣化した部品を交換するだけ。
ですが、バッテリーの突然死（したように見える）は原因を突き止めるのが結構手間が掛かったようです。
充電電圧が十分ではなく、バッテリーがきちんと充電されないためバッテリー劣化が進んだ。ということまでは見えていたそうですが、充電電圧が不十分な原因がちょっと厄介なものだったようです。
発電周り→レギュレーター部の電圧は正常。コイルもレギュレーターもちゃんと仕事していて問題なし。
バッテリー端子での電圧が低い→レギュレータ〜バッテリー端子間の抵抗値を測定したところ、かなり大きいことが判明。
つまり、レギュレータとバッテリー端子間の電線が何らかの理由で仕事をしていない、と。
要するにハーネスが劣化している、ってことですね。古いバイクですし。
なお、途中で被覆が剥けてどこかに接触してリークしている、という状況ではないそうです。
ステーターコイルかレギュレーターがダメになりかけているんじゃ？コイルだったら洒落にならねェ〜（https://kumao130z.hatenablog.com/entry/2022/04/06/134341）、とヒヤヒヤしていましたが...
バッテリーがダメになった原因！そこかよ！（CV三村マサカズ）
これをまともに修理するならハーネスをまるっと交換になるが、それだと時間も費用もえらい掛かることになるのでレギュレータ側の電線に新たな電線を繋いでバッテリー側までバイパスする修理でどうか、とのことでした。
はい、お財布がもうペラッペラなので、それでお願いしますゥ〜。
法定点検＋消耗品（プラグ）交換＋クーラント漏れ修理（部品交換）＋クラッチフルード漏れ修理
（部品交換）＋充電不良修理（ハーネスのバイパス、バッテリー交換）
全部で95,000円也〜
ああ...お金に羽根が生えて飛んでいくゥ〜💸💸💸💸💸
今週中に作業完了できるとのことで、３連休中にはVmaxに乗れそうです。
というわけで、Vmaxが戻ってくるのをまったりと待つ、おっさん僕なのでした🥸
スポンサーリンク
