くまお、遊ぶ。

いい歳こいたおっさんの遊び。

くまお、遊ぶ。

Vmax戻ってきました!

皆さん、乗ってますかーッ!

 

Vmaxの修理が完了し、今日無事に手元に戻ってきた、おっさん僕です!

 

乗り換えて1年の間にVmax不調となることが色々ありましたねえ。

まさか1年点検のタイミングで9.5万円の出費になるとは思いもしませんでしたが🙀

 

kumao130z.hatenablog.com

 

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今日、修理・法定点検から無事に戻ってきました!

Vmaxの修理完了!

Vmaxの修理完了!

 

天気も良いので調子を確認しがてら、第三京浜→東名→圏央道を軽く流してきました。

Vmax、海老名SAにて。

Vmax、海老名SAにて。

 

バッチリ直りましたヨ〜!

クラッチを握った時の、クラッチが切れてる感がハンパない!

バッテリー交換&レギュレータからバッテリーへのバイパス、プラグ交換のおかげで、セル一発でキュルボン始動なのも嬉しい!

気のせいかもしれませんが、トルク感もマシマシな気が😅

合流加速で効かせるVブーストも絶好調!

完璧に完調!ゴキゲンです!

 

改めてVmaxって、ほんと楽しいですね!

合流加速のVブーストも、流れに乗ってエンジンをデロデロ言わせながら走るのも、ほんと楽しい!

 

というわけで、また安心してVmaxに乗れるようになって嬉しくてたまらない、おっさん僕なのでした!✌️

 

 

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Vmaxのバッテリーが僅か1年でダメになった原因判明!まさか、そこかよ!

皆さん、修理してますかーッ!

 

Vmaxのバッテリーがダメになってショップに診てもらっている、おっさん僕です!

 

ここまでの流れは以下リンク先の過去記事の通り。

 

kumao130z.hatenablog.com

 

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クーラントクラッチフルードのお漏らしは難しい話ではなく劣化した部品を交換するだけ。

 

ですが、バッテリーの突然死(したように見える)は原因を突き止めるのが結構手間が掛かったようです。

充電電圧が十分ではなく、バッテリーがきちんと充電されないためバッテリー劣化が進んだ。ということまでは見えていたそうですが、充電電圧が不十分な原因がちょっと厄介なものだったようです。

 

発電周り→レギュレーター部の電圧は正常。コイルもレギュレーターもちゃんと仕事していて問題なし。

バッテリー端子での電圧が低い→レギュレータ〜バッテリー端子間の抵抗値を測定したところ、かなり大きいことが判明。

 

つまり、レギュレータとバッテリー端子間の電線が何らかの理由で仕事をしていない、と。

要するにハーネスが劣化している、ってことですね。古いバイクですし。

なお、途中で被覆が剥けてどこかに接触してリークしている、という状況ではないそうです。

 

ステーターコイルかレギュレーターがダメになりかけているんじゃ?コイルだったら洒落にならねェ〜(https://kumao130z.hatenablog.com/entry/2022/04/06/134341)、とヒヤヒヤしていましたが...

 

バッテリーがダメになった原因!そこかよ!(CV三村マサカズ

 

これをまともに修理するならハーネスをまるっと交換になるが、それだと時間も費用もえらい掛かることになるのでレギュレータ側の電線に新たな電線を繋いでバッテリー側までバイパスする修理でどうか、とのことでした。

はい、お財布がもうペラッペラなので、それでお願いしますゥ〜。

 

法定点検+消耗品(プラグ)交換+クーラント漏れ修理(部品交換)+クラッチフルード漏れ修理

(部品交換)+充電不良修理(ハーネスのバイパス、バッテリー交換)

 

全部で95,000円也〜

 

ああ...お金に羽根が生えて飛んでいくゥ〜💸💸💸💸💸

 

今週中に作業完了できるとのことで、3連休中にはVmaxに乗れそうです。

 

というわけで、Vmaxが戻ってくるのをまったりと待つ、おっさん僕なのでした🥸

 

 

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Vmax、修理に10万掛かる模様...

皆さん、点検してますかーッ!

 

Vmaxを法定点検に出そうとしたら自走不能になり、ショップにバイクを回収してもらった、おっさん僕です!

 

kumao130z.hatenablog.com

 

診てもらったところ、あちこちダメになっているとのこと。

 

・バッテリー

 →解放状態で12Vあるが、つなぐと300mVになる模様。交換。

  サイズ違いのバッテリーを繋いでチェックしたところ、充電電圧も13Vと低め。

  新品バッテリーを繋いで発電周りを再チェックしてから更なる修理要否を見極めるとのこと。

 

クラッチフルードが減る

 →レリーズ周りがフルードで汚れている。部品の劣化。レリーズ周り一式交換。

 

・冷却水が漏れている (全然気付いてなかった)

 →サーモスタットの周辺から漏れて床に垂れているとのこと。サーモスタットとホースの交換。

 

法定点検費用(とプラグ、オイル、フィルタ交換)と合わせて10万円掛かるとのこと。

 

...うーん...ボロボロだァ...😫

 

しかしまあ古いから仕方ないとはいえ、お漏らし系のトラブルが多いですね。

オムツでも履かせようかしら🤣

 

kumao130z.hatenablog.com

 

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というわけで、「何も言えねェ...」状態な、おっさん僕なのでした😱

 

 

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