くまお、遊ぶ。

いい歳こいたおっさんの遊び。

くまお、遊ぶ。

コマジェよ、お前もか!出先でセルが回らなくなる!

皆さん、整備してますかーッ!

 

コマジェでナップス行ったはいいけど、帰りにセルが回らずキックでことなきを得た、おっさん僕です😅

 

ユリシーズに続き、コマジェまでセルが回らなくなるなんて!

 

kumao130z.hatenablog.com

 

でもこちらは単純にバッテリー上がり(劣化?)のようで、発電は問題ありませんでした。

コマジェまでセルが回らなくなってしまいました…。バッテリーを外して充電せねば。

コマジェまでセルが回らなくなってしまいました…。バッテリーを外して充電せねば。

 

とりあえずバッテリーを外して充電中。

これでダメならバッテリー交換ですね。

 

と言うわけで、ユリシーズ、コマジェと立て続けにバッテリートラブルに見舞われてトホホな、おっさん僕なのでした😭

 

 


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ユリシーズ、また故障!どうやら発電してないようだ!

皆さん、整備してますかーッ!

 

ユリシーズのエンジンチェックランプの原因がわかった、おっさん僕です!

 

先日、バッテリーを満充電した状態のユリシーズで朝出発して夜遅くまでユリシーズで走り回っていたのですが、帰りに寄ったコンビニを出る際、セルがカカカカッと鳴って回らなくなってしまい、発電不良を疑うに至りました。

最近バッテリーが弱り気味なのは気付いていて、念のためモバイルブースターを持って出かけていたのでエンジンを掛けて自走して帰ることができましたが、危ないところでした。

 

kumao130z.hatenablog.com

 

kumao130z.hatenablog.com

 

このモバイルブースターがちょっと賢いというかビューエルのバッテリーとの相性があまりよくなくて、バッテリー端子に繋いでも正常と判断して給電されず、マイナス端子を外してブースターに接続してやらないと動作しません。

この状態でモバイルブースターの電力で難なくセルがまわりエンジンが掛かりますが、ここでブースターを外すとエンジンが止まってしまう。

つまりバイクの発電で点火を維持できない状況が、このモバイルブースターのお陰で判明したわけです。

 

発電不良はほぼ確定…。

 

発電不良となると、モタモタしていてはバッテリーがカラッカラになってしまうので家路を急ぎました。

 

自宅に近づくにつれヘッドライトが暗くなっていき、エンジンも点火が弱いせいかいつもの歯切れ良い音ではなくガーガーガタガタした感じの音に…。

自宅駐車場に着いたタイミングでタコメーターが0を指して動かなくなり、液晶パネルも表示が消えてしまいました。本当にギリギリで家までたどり着けた感じです。

 

そして本日、発電不良の確定診断のため、再充電したバッテリーをユリシーズに繋いでテスターで電圧を確認しました。

 

キーOFF状態で12.94V。

キーOFF状態で12.94V

キーOFF状態で12.94V

キーON状態で12.49V。

キーON状態で12.49V

キーON状態で12.49V

エンジン始動後は12.39V。

エンジン始動後は12.39V。全く発電してません。

エンジン始動後は12.39V。全く発電してません。

 

正常ならエンジン始動後の端子電圧は14Vほどあるはずなので、全く発電していないと判断できます。

この状態でアクセルを煽って回転をあげてやってもせいぜい13V。

 

発電周りの故障が確定です。

 

エンジンチェックランプの理由は、走行しているうちにバッテリーを消費し続けてしまい電圧が低くなってしまったため、つまり電圧低下の警告だと思われます。

 

問題はどこが壊れているのか。

 

もう少し追い込んでみました。

レギュレータのカプラを外しステータコイルから出ている端子にテスターを繋いで電圧を測りました。

 

カプラはFスプロケットのカバーの中に収まっていました。

レギュレータのカプラはFスプロケットの近くにありました。

レギュレータのカプラはFスプロケットの近くにありました。

このカプラにステータコイルから交流が出ているはずです。

交流なのでテスターの+と−はどちらに差してもOKです。

エンジン側から配線が出ているカプラにテスターを繋ぎます。

エンジン側から配線が出ているカプラにテスターを繋ぎます。

エンジンがかかっていない状態では、当然ですが0Vです。

エンジンOFFでは当然ですが0V。

エンジンOFFでは当然ですが0V。

エンジンを始動して電圧を確認するとアイドリング状態で10Vほど出ており、アクセルを煽ると電圧が上がりました。

確認できただけでも35Vくらいまで上がっていたので、ステータコイルは今のところ生きていると判断できそうです。

 

 

ステータコイル被疑は晴れたので、レギュレータの故障が濃厚です。

レギュレータは他車種や汎用品の流用ができるようなのでDIYで何とか対処できそうです。

せっかくなのでリチウムイオンバッテリー搭載にも対応できるMOSFETで置き換えるのが良いかもしれませんね。

 

しかしまあ、排気デバイスのモーターが故障した思ったら今度は発電周りの故障と立て続け…。

冗談抜きに乗ってる期間よりも直している期間の方が長い…😅

 

と言うわけで、またしばらくユリシーズに乗れなくなった、おっさん僕なのでした…😭

 

2022/11/18(木)追記:

ステーターコイルを自力交換した記事も書いてありますので、ぜひご参照ください。

kumao130z.hatenablog.com

 

 

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久しぶりに牛すじ煮込みを作りました

皆さん、煮込んでますかーッ!

 

久々に牛すじ煮込みを作った、おっさん僕です!

 

うまそうな牛すじをゲットできました!

旨そうな牛すじ300gをゲット!

旨そうな牛すじ300gをゲット!

 

久々なので電気圧力鍋の使い方を忘れており、蓋をちゃんと閉めずに加熱してしまい危なく失敗するところでした😅

 

水+チューブのにんにく&生姜+牛すじを下茹で15分。

圧力鍋に水、牛すじ、チューブのにんにくと生姜を投入!

圧力鍋に水、牛すじ、チューブのにんにくと生姜を投入!

 

ここで蓋をちゃんと閉めてなかったので非加圧15分になってました😅

下茹でしなおしで、水を追加投入して蓋をしっかり閉めて加圧15分して下茹で完了。

牛すじ下茹で完了!

牛すじ下茹で完了!

 

下茹でした牛すじをキッチンバサミで一口大に切ります。

牛すじをキッチンバサミで一口大に切って鍋に再投入!

牛すじをキッチンバサミで一口大に切って鍋に再投入!

 

怪我の功名?非加圧15分+いつもより長い加熱&加圧時間のおかげか、いつもよりも断然柔らかく仕上がっていて、キッチンバサミの入りが良いのなんのって!👍

 

白だしと醤油を注ぎ、大根&こんにゃく投入して加圧5分!

大根にしっかりとお出汁が染み込んでいます!

大根にしっかりとお出汁が染み込んでいます!

 

完成した牛すじ煮込みがコチラです!

牛すじ煮込み完成!

牛すじ煮込み完成!

 

いつにも増してプルプルとろとろに仕上がった牛すじ!

牛の脂の旨み、お肉の繊維がホロホロと口の中で崩れていく感じ、スジのプルプルしたコラーゲンの感じ…たまりませんね!

 

作り方、材料、分量の詳細はコチラ!

 

kumao130z.hatenablog.com

 

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と言うわけで、雨天スタートのGWもなんのその!おうちで美味しく楽しく過ごしている、おっさん僕なのでした🥰

  

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